Um pneu furado num carro de aluguer no estrangeiro é puro stress — não sabe quem paga, o carro não tem roda sobresselente e o balcão de aluguer fica longe. Aqui está como funciona mesmo em França, e como manter a calma.
Porque o seu carro de aluguer não tem roda sobresselente
Quase todos os carros de aluguer em França vêm com um kit de reparação — um frasco de selante e um pequeno compressor — e sem roda sobresselente. Poupa peso e bagageira à empresa de aluguer, mas deixa-o a pé assim que o dano é mais do que um furo pequeno. O kit consegue às vezes selar um furo de prego no piso; contra um flanco rebentado ou rasgado no lancil, não faz nada.
Afinal quem paga o dano do pneu?
Aqui é que os viajantes caem na armadilha. Os pneus — tal como os vidros e a parte de baixo do carro — estão muitas vezes excluídos do seguro base, mesmo que tenha pago uma redução de franquia (CDW). Leia o seu contrato, mas em muitos casos o dano do pneu é considerado responsabilidade do condutor, a menos que tenha contratado um complemento específico ou uma apólice de franquia separada.
- Se tem uma cobertura de aluguer sem franquia autónoma (muitas vezes separada e mais barata), costuma pagar primeiro e reaver o valor com os comprovativos.
- Peça sempre uma fatura detalhada e em condições — precisa dela para o reembolso.
- Fotografe o dano e o local, caso haja disputa mais tarde.
Os passos certos, pela ordem
- Primeiro, pôr-se em segurança. Na autoestrada isso significa: atrás do rail, coletes vestidos, triângulo colocado, marcar 112 ou usar o poste SOS cor de laranja.
- Ligar à empresa de aluguer. O contrato exige muitas vezes comunicar qualquer incidente e pode indicar como decorrem as reparações. Anote a hora e o interlocutor.
- Decidir como seguir. Se a via oficial é lenta ou o carro teria de ir para um depósito distante, um serviço móvel de pneus deixa-o muitas vezes a rolar bem mais depressa, indo ter consigo.
- Guardar todos os comprovativos. Precisa deles, quer apresente à empresa de aluguer, ao seu próprio seguro ou a uma apólice separada.
Reparar ou trocar?
Se o pneu tem um furo limpo no piso e não rodou vazio, costuma reparar-se com cogumelo ou remendo — rápido e barato. Se o flanco está rasgado ou o pneu rodou vazio, tem de se trocar. Em França os pneus montam-se aos pares por eixo, nunca isolados — um dano no flanco significa dois pneus. É um padrão de segurança, não um esquema: pneus diferentes no mesmo eixo aderem e travam de forma desigual.
A empresa de aluguer tem algo contra um serviço móvel?
A maioria aceita uma montagem feita por um profissional com fatura em condições, mas vale a pena um telefonema de confirmação para evitar problemas na devolução. Certifique-se de que os pneus novos correspondem à medida e à especificação da etiqueta na porta.